9月29日，日本豐田汽車首席執(zhí)行官豐田章男在一次答記者問時(shí)表示，美國加州提出的“2035年禁售燃油車”的計(jì)劃實(shí)現(xiàn)起來恐存在困難。

豐田章男指出，目前電動(dòng)汽車的推廣面臨著電網(wǎng)建設(shè)不足、電力基礎(chǔ)設(shè)施不夠等諸多挑戰(zhàn)，正與自動(dòng)駕駛汽車尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣的現(xiàn)狀類似，純電電動(dòng)汽車很可能將需要更長時(shí)間成為行業(yè)主流。

豐田章男同時(shí)表示，未來5至10年間全球范圍內(nèi)將出現(xiàn)巨大的鋰、電池級鎳等金屬供應(yīng)缺口，繼而對電動(dòng)汽車生產(chǎn)和供應(yīng)鏈帶來挑戰(zhàn)。缺乏足夠的基礎(chǔ)充電設(shè)施，將會(huì)抑制電動(dòng)汽車的使用率，這也是豐田決定選擇多種能源車型共同發(fā)展的一個(gè)重要因素。

 "從長遠(yuǎn)來看，氫燃料電池車可能是更好的產(chǎn)品，但從短期看，混動(dòng)汽車仍然是最佳選擇。" 豐田章男指出，電動(dòng)汽車的推廣將可能花費(fèi)更長的時(shí)間，豐田盡可能推出更廣泛的動(dòng)力系統(tǒng)，但也要充分考慮現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施和未來所需要的能源。

不僅豐田章男，豐田汽車北美地區(qū)銷售副總裁Jack Hollis也曾公開對加州提出的燃油車禁售令表示過質(zhì)疑。他指出：“我認(rèn)為市場并沒有做好準(zhǔn)備，基礎(chǔ)設(shè)施也沒有做好準(zhǔn)備?！?/span>

豐田章男表示，豐田作為一家在全球200多個(gè)國家銷售汽車的車企，必須考慮不同市場的需求，尤其是全球約10億消費(fèi)者無法享受便利的充電設(shè)施，這一點(diǎn)便會(huì)縮小電動(dòng)汽車的市場需求。

據(jù)豐田汽車最新發(fā)布的投資計(jì)劃，未來九年內(nèi)該公司計(jì)劃投資700億美元用于電動(dòng)汽車，其中將僅有一半是純電電動(dòng)汽車，同時(shí)也包括一系列的油電混合動(dòng)力車。豐田汽車曾公開表示，公司的目標(biāo)是“盡可能地滿足更廣泛的消費(fèi)者需求”，為此，油電混合動(dòng)力車、純電電動(dòng)汽車乃至以Mirai為代表的氫燃料電池汽車都將在豐田汽車未來發(fā)展的版圖之中。

據(jù)路透社報(bào)道，繼加州后美國紐約州長Kathy Hochul也在9月29日在一份公開聲明中表示可能將在該州推行加州的這一禁售方案，有預(yù)測認(rèn)為，美國加州此舉很可能是美國各州禁售燃油汽車的“開端”。

路透社報(bào)道稱，目前豐田汽車不僅是加州銷量最好的汽車品牌，更是在2021年豐田汽車首度超過美國本土汽車“霸主”通用汽車，成為美國本土市場最暢銷的汽車品牌。今年8月，豐田汽車宣布將在美國追加12.9億至38億美元投資，用于新建一座動(dòng)力電池加工廠。在此情況下，豐田汽車一直以來對于純電電動(dòng)汽車的“猶豫”態(tài)度已招致了多家美國環(huán)保組織的批評。

據(jù)了解，歐洲汽車品牌大眾早已宣布將在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，并表示將在2026年后完全投入到純電電動(dòng)汽車的開發(fā)之中，通用汽車也曾提出在2035年后僅提供零碳排放車型的目標(biāo)。美國媒體CNBC援引行業(yè)分析機(jī)構(gòu)AutoPacific的評論稱，在電動(dòng)汽車板塊豐田汽車“絕對是偏向保守的一方”，不過全球各國電動(dòng)汽車市場發(fā)展速度不一，豐田汽車此舉實(shí)際上也無可厚非。